Carlsakademie: Vorkriegs- und Nachkriegsjahre. Nachdem der erste Beitrag vorwiegend alte Ansichten zeigt, widme ich mich nun den Kriegsjahren und ihren Folgen. Die in Bronze gegossene Darstellung vermittelt durch eine etwas frisierte Aussage dem Unkundigen einen verfälschten Eindruck. Im „Innenhof“ der Carlsakademie vor und nach ’45 Fast an gleicher Stelle wird man heute im Freien im Restaurant … weiterlesen
Carlsakademie: Schlüsselbau im Stadtbild Stuttgarts. Selbst das Neue Schloss ist nach ihr ausgerichtet. Als Hohe Carlsschule erreicht sie im späten 18. Jh. in ganz Europa hohes Ansehen. Die weiträumige Anlage im Nordosten des alten Stadtkerns war ein das Stadtbild prägender Bau hinter dem Neuen Schloss. Sie ist sogar breiter als jenes. Ab 1740 entsteht sie als … weiterlesen
Planie – Hauptachse quer zur Talaue Stuttgarts. Man erörtert die lange vernachlässigte Bedeutung der Stäffele, die meist ebenso quer verlaufen. Parallel dazu fällt auch erhöhte Aufmerksamkeit auf eine neue Bewertung sonstiger Querachsen. Dabei mag die frühere Beliebtheit der heute verkommenen Planie eine Rolle spielen. Sie spiegelt sich in dem Bildmaterial, das hier in weiteren Beispielen vorgestellt wird. … weiterlesen
Planie – Scharnier zwischen Schlossareal und Stadtkern „… in Paris sind die Strassen immer so voll von Leuten, als wie in Stuttgardt am Sonntags die Planie, ja noch völler“, schreibt der junge, zur Weiterbildung nach Paris gesandte Stuttgarter Maler Gottlieb Schick (1776-1812) am 2. November 1798. Ab 1775 wird der 8 m breite und tiefe Schlossgraben … weiterlesen
Wegfall einer Fahrspur bei der Staatsgalerie Neue Erfahrungen auf der B14 im Rahmen der Aktion „1.000 Stühle“ des „Aufbruch Stuttgart e.V.“ am 8. Juli 2018. Bereits 2 Jahre nach dem Ausbau der B14 und dem fragwürdigen Durchbruch von Passagen durch die Flügel der Alten Staatsgalerie fordert der Ministerrat 1974 – und erneut 1977 – den … weiterlesen
Stuttgarts Stadtautobahn B14 – Symbol der autogerechten Stadt Städtisch belebte und beliebte Straßenzüge werden in eine Stadtautobahn verwandelt. Fußgänger spielen für die Planungen ebenso wenig eine Rolle wie das Wesen und die Geschichte der Stadt. Seit knapp einem halben Jahrhundert wird dies als Missstand empfunden. Dagegen unternommen wurde bisher aber nichts. Hier und da eine … weiterlesen
Neckarstraße – die letzten 70 Jahre Der Beitrag zeigt die Entwicklung des heute Konrad-Adenauer- und Willy-Brandt-Straße genannten Bereichs im 20. Jahrhundert. Die ehemalige Prachtstraße ist in den 1960er Jahren und Anfang der 70er zu einer autobahnähnlichen Verkehrsschneise geworden, verläuft nicht mehr gerade, zerteilt die Stadt. Die noch erstaunlich intakte Stadtstruktur Stuttgarts in der Nachkriegszeit hätte … weiterlesen
Neckarstraße – die ersten 100 Jahre Dieser Beitrag widmet sich dem Bereich von der Charlottenkreuzung bis zum Neckartor. Heute sind das die Konrad-Adenauer- und Willy-Brandt-Straße. Die Neckarstraße entsteht mit ihrem kerzengeraden Verlauf bis zum Neckartor in den 1820er bis 1840er Jahren in bewusster Parallelführung zur Hauptallee des Schlossgartens. Sie ist mit ihren noblen Bürgerhäusern und … weiterlesen
Schicksalsbrunnen – Sex in Oper und Leben: das wichtige Werk von 1914, steht bis 1963 an der Neckarstraße und gehört erneut dort hin. Der Beitrag behandelt eine Arbeit des Jugendstils in direkter Beziehung zum Galateabrunnen am Eugensplatz. Diesen Brunnen am Künstlereingang des Großen Hauses hat Karl Donndorf (1870-1941) gestaltet zum Gedenken an die Stuttgarter Opernsängerin Anna … weiterlesen
Galatea und die Eugenstaffel als Blickachse vom Opernhaus und Theaterplatz: die wohl schönste Staffel Stuttgarts ist zugewachsen und muss frei geschnitten werden. In diesem Beitrag geht es um die vernachlässigte Straßen- und Staffelverbindung von Oper und Eugensplatz sowie um den Galateabrunnen. Noch wendet sich Galatea der Stadt zu. Sie wird aber wohl bald, wie hier … weiterlesen